Una semana con el Alpine A390 GT me ha hecho cambiar de opinión: cuando un coche eléctrico es así de divertido, su auto…
El Alpine A390 GT es un eléctrico divertido y premium, pero se vende poco. Su CEO pide paciencia para relanzar la marca y no sacrificar precios.
El Alpine A390 GT es uno de los coches eléctricos más interesantes del mercado, pero se fabrican menos de 250 unidades al mes, frente a las tres veces más ventas del Porsche Macan en Reino Unido. Francois Provost, CEO del Grupo Renault, asegura que las cifras no son un problema y que relanzar Alpine requiere un viaje de 20 años, sin matar la marca por nerviosismo. La estrategia pasa por mantener precios premium para no dañar la imagen, como
ocurrió con DS.El producto justifica esa ambición: 4,615 m de largo, 2.199 kg y 401 CV repartidos entre tres motores eléctricos. El interior está bien ensamblado, con materiales blandos y un infoentretenimiento Android Automotive propio. Destaca el botón rojo de overboost, que durante 10 segundos libera toda la potencia con un sonido de nave espacial. El sistema Alpine Active Torque Vectoring reparte el par entre las ruedas traseras para que
el coche rote con facilidad, haciendo que se sienta ligero pese a su peso.Sin embargo, el consumo es alto: en conducción deportiva supera los 30 kWh/100 km y a 120 km/h se mueve entre 22 y 24 kWh/100 km. Con una batería de 89 kWh, la autonomía real ronda los 300-350 km, obligando a paradas de casi media hora para cargar del 15 al 80%. Aun así, el A390 GT logra algo difícil: ser rápido y verdaderamente divertido, no solo un eléctrico veloz.
